新能源汽車的無線(xiàn)充電技術原理是(shì)以耦合的電磁場爲媒介實現(xiàn)電能傳遞。與接觸式充電相(xiàng)比，無線(xiàn)充電使用方便、安全，無火(huǒ)花及觸電危險，無積塵和接觸損耗，無機械磨損和相(xiàng)應的維護問題，可适應多種惡劣環境和天氣。

無線(xiàn)充電技術有助于實現(xiàn)無人自動充電和移動式充電，這意味着在保證行駛裏程的前提下(xià)，可以減少新能源汽車所需配備的動力電池容量，從而減輕車重，提高能量利用率。這也有助于降低新能源汽車的初始購置成本，解決其受制于大容量電池的高成本問題，進一步推動新能源汽車的市場化。

目前新能源汽車的無線(xiàn)充電技術分爲三種：微波無線(xiàn)充電、電磁感應式無線(xiàn)充電、電磁共振式無線(xiàn)充電。

微波無線(xiàn)充電

微波無線(xiàn)充電是(shì)利用微波（頻(pín)率在300兆赫～300千兆赫的電磁波）作爲載體，在自由空間中無線(xiàn)傳輸電磁能量。這種技術可以将電能轉化爲微波，由發射天線(xiàn)發射，經過長距離(lí)傳播後，再由接收天線(xiàn)接收，最後通過整流器等設備重新轉換爲電能使用。

電磁感應式無線(xiàn)充電

電磁感應式無線(xiàn)充電是(shì)利用了變壓器磁耦合的原理，由原線(xiàn)圈通入電流，産生變化的磁通，然後在副線(xiàn)圈内激起感應電動勢，實現(xiàn)供電電源與新能源汽車完全分離(lí)的電能傳輸技術，從而實現(xiàn)電能的無線(xiàn)化傳輸。

電磁感應式無線(xiàn)充電避免了傳統電能傳輸方式中裸露導體的存在和接觸火(huǒ)花的産生，克服了傳統電能傳輸方式在一些特殊環境，如易燃易爆、水下(xià)等場合存在的弊端，實現(xiàn)了電能安全可靠的傳送。但(dàn)傳輸效率還不高，而且傳輸距離(lí)很短，基本需要貼在一起。

電磁共振式無線(xiàn)充電

電磁共振式無線(xiàn)充電則是(shì)利用送電線(xiàn)圈和受電線(xiàn)圈處于相(xiàng)同的共振頻(pín)率，以此傳輸電能實現(xiàn)無線(xiàn)充電。

未來無線(xiàn)充電構想

未來，我們構想在道路及建築工程建設中，由電力供應單位在路口、公共停車場的車位、單位或小區的停車位和車庫下(xià)面預埋無線(xiàn)充電的充電器，并做好與電網或太陽能電池闆的連接。汽車生産廠家則需要在汽車底部安裝無線(xiàn)充電的接收裝置，并與蓄電池等設備連接。同時，國家相(xiàng)關部門也需要統一發射和接收信号的頻(pín)率，以便實現(xiàn)通用性。

目前，新能源汽車無線(xiàn)充電器中的電路拓撲和控制技術研究已取得了一定的成果和積累。然而，要實現(xiàn)其廣泛應用，仍需突破一些關鍵技術。例如，基于傳統的感應式無線(xiàn)充電技術，研究有限尺寸下(xià)提高變壓器耦合系數的有效策略，解決移動充電系統中的“磁通分布不均”問題，從而提高系統的電能轉換效率。此外，還需探索電磁共振式無線(xiàn)充電技術，研究其數學模型、控制特性及優化方法，爲新能源汽車的大功率、低頻(pín)化共振式無線(xiàn)充電設計提供技術支持。